Amsterdam dreht bei Kreuzfahrten spürbar an der Schraube. Hintergrund sind Überlastung in der Innenstadt, Emissionen und politische Ziele zur „Lebensqualität“. Was lange als Gerücht durch die Reedereien geisterte, ist für 2026 bittere Realität: Die niederländische Metropole schränkt den Kreuzfahrttourismus massiv ein. Wer bisher den Luxus genoss, direkt hinter dem Hauptbahnhof auszusteigen und in die Grachten zu schlüpfen, muss sich auf radikale Änderungen einstellen.
Die wichtigsten Neuerungen ab 2026 auf einen Blick
| Kategorie | Änderung / Detail |
| Liegeplatz-Limit | Maximal 100 Schiffe pro Jahr im Zentrum (PTA). |
| Tagessteuer | 15 € pro Passagier (wird meist über das Bordkonto verrechnet). |
| Ausweichhafen | IJmuiden (ca. 1 Std. Transferzeit bis Amsterdam Zentrum). |
| Landstrom | Ab 2027 wird Landstrom am PTA zur Pflicht für alle Schiffe. |
| Flusskreuzfahrt | Massive Reduzierung der Liegeplätze im Stadtgebiet. |
Ab 2026: Maximal 100 Hochsee-Anläufe pro Jahr und nur noch ein Liegeplatz
Die Stadt Amsterdam hat beschlossen, die Zahl der Hochsee-Kreuzfahrtschiffe von bisher rund 190 auf maximal 100 Anläufe pro Jahr zu senken, ab 2026. Gleichzeitig wird die Kapazität am PTA auf einen Liegeplatz reduziert (praktisch: „nur ein Schiff zur gleichen Zeit“).
Was du davon merkst:
- Höheres Risiko für Hafenwechsel in der Routenplanung (z. B. Ausweichhäfen in der Region), wenn Slots knapp sind (logische Folge der Limitierung).
- Weniger „Doppelschlag“-Tage mit mehreren großen Schiffen. gut für die Stadt, aber weniger Flexibilität für Reedereien.
- Ein-Schiff-Regel: Es darf künftig nur noch ein einziges Schiff pro Tag am PTA anlegen. Die gleichzeitige Abfertigung von zwei Riesen gehört der Vergangenheit an.
Ab 2027: Landstrom wird Pflicht – ohne Anschluss kein Liegeplatz
Der Hafen Amsterdam hat Landstrom am PTA ausgebaut; ab 1. Januar 2027 ist die Nutzung verpflichtend. Schiffe ohne zertifizierte Landstromfähigkeit dürfen dann nicht mehr am Terminal festmachen.
Was du davon merkst:
- Bei älteren oder umgerüsteten Schiffen kann Amsterdam als Hafen ganz aus dem Fahrplan fallen, wenn die Technik nicht passt (oder Reedereien Slots priorisieren müssen).
Tages-Touristensteuer für Kreuzfahrtgäste: 15 € pro Passagier
Wer Amsterdam besucht, zahlt mit. Die Stadt hat eine der höchsten Touristenabgaben weltweit.
- 15 Euro pro Passagier: Ab 2026 wird eine Tagessteuer von 15 € pro Person fällig, die für Kreuzfahrtgäste erhoben wird, die nicht in der Stadt übernachten.
- Wichtig: Diese Gebühr wird meist direkt über eure Bordabrechnung eingezogen. Prüft dies bei eurer Reiseplanung, besonders wenn ihr als Familie reist.
Blick nach vorn: Hochsee-Kreuzfahrten sollen bis 2035 enden
Die Stadtverwaltung verfolgt inzwischen nicht nur „Terminal verlegen“, sondern arbeitet explizit daran, Hochsee-Kreuzfahrten bis 2035 zu beenden (statt teurer Verlagerung). Die endgültige politische Entscheidung hängt an der weiteren Stadtpolitik, aber die Richtung ist klar.
Was du daraus ableiten solltest (ohne Panik, aber realistisch):
- Amsterdam bleibt kurzfristig erreichbar, aber Planbarkeit nimmt ab, je näher man an 2030/2035 kommt.
- Reedereien werden stärker mit Alternativen arbeiten (andere niederländische Häfen + Transfer).
Flusskreuzfahrten: Kapazitäten werden halbiert
Nicht nur die großen Pötte sind betroffen. Auch die beliebten Flusskreuzfahrten auf dem Rhein müssen Federn lassen.
- Ziel bis 2028: Die Stadt will die Zahl der Anläufe von Flusskreuzfahrtschiffen von derzeit ca. 2.300 auf 1.150 pro Jahr halbieren.
- Folge: Die Liegeplätze in der Nähe des Zentrums werden extrem teuer und schwer zu ergattern. Viele Anbieter weichen auf Zaandam oder das Umland aus.
Ausweichhafen IJmuiden: Längere Wege, weniger Flair
Da das PTA im Zentrum nur noch begrenzte Slots bietet, weichen viele Reedereien wie AIDA, MSC und Costa auf den Außenhafen IJmuiden aus.
- Der Standort: IJmuiden liegt direkt an der Nordseeschleuse – technisch gesehen gehört es zum Hafen von Amsterdam, ist aber geografisch weit weg vom Schuss.
- Die Folge: Ihr seid nicht mehr in 5 Minuten in der Altstadt. Ein Transfer nach Amsterdam dauert je nach Verkehr 45 bis 60 Minuten (einfache Fahrt).
- Tipp: Rechnet bei einem Stopp in IJmuiden mit deutlich höheren Kosten für Shuttle-Busse oder organisierte Ausflüge.
Was du als Kreuzfahrer konkret tun solltest
- Hafenhinweise in den Reiseunterlagen ernst nehmen. In Amsterdam sind „letzte Änderungen“ durch Slot-Management wahrscheinlicher als früher.
- Transfer-Puffer einbauen, vor allem bei Tagesanlauf + eigenem Programm.
- Steuer einkalkulieren (15 €): Wenn du Preisvergleiche machst, rechne das sauber mit.
- Landstrom-Thema bei Schiff/Route mitdenken (ab 2027): Bei älteren Schiffen steigt das Risiko, dass Amsterdam gestrichen wird.
Fazit
Amsterdam will „Klasse statt Masse“. Für uns Kreuzfahrer bedeutet das: Reisen mit Stopp direkt in Amsterdam werden exklusiver und teurer. Wenn euer Schiff in IJmuiden anlegt, verliert ihr fast zwei Stunden eures Landgangs für den Transfer. Parallel läuft die politische Vorbereitung, Hochsee-Kreuzfahrten bis 2035 ganz zu beenden.
Für Gäste bedeutet das: Amsterdam ist weiterhin möglich – aber du musst häufiger mit Hafen-/Liegeplatz-Logistik, Abgaben und potenziellen Alternativen rechnen.
Wir raten euch: Prüft bei der Buchung für 2026 ganz genau, welcher Hafen im Fahrplan steht: „Amsterdam (IJmuiden)“ oder „Amsterdam (Zentrum)“. Der Unterschied für euren Urlaubstag ist gewaltig!
Quellen & weiterführende Links
- City of Amsterdam (offiziell): City of Amsterdam wants to end sea cruises by 2035 (politische Linie, Reduzierung/Begrenzung der Hochsee-Kreuzfahrt).
https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/college/wethouder/hester-buren/persberichten-nieuws-hester-buren/city-amsterdam-wants-to-end-sea-cruises/ - City of Amsterdam (offiziell): Tourist tax (u. a. Day tourist tax / Kreuzfahrt-Abgabe).
https://www.amsterdam.nl/en/municipal-taxes/tourist-tax/ - Port of Amsterdam (offiziell): Sea cruise ships can now connect to shore power in Amsterdam (Landstrom am Passenger Terminal Amsterdam; Pflicht ab 2027).
https://www.portofamsterdam.com/en/nieuws/sea-cruise-ships-can-now-connect-shore-power-amsterdam - Cruise Port Amsterdam / Passenger Terminal Amsterdam (offiziell): Shore Power (technische Infos, Anschluss-/Zertifizierungsanforderungen, Pflicht ab 1.1.2027).
https://sea.cruiseportamsterdam.com/shore-power/ - Seatrade Cruise News (Branchenmedium): Cruise ships will continue to berth in Amsterdam city centre; terminal relocation targeted for 2035 (Einordnung, Slot-/Kapazitätsdebatte, 2035-Perspektive).
https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinations/cruise-ships-will-continue-to-berth-in-amsterdam-city-centre-terminal-relocation-targeted-for-2035 - NL Times (News, Niederlande): Amsterdam wants to ban sea cruise ships by 2035 instead of moving passenger terminal (Zusammenfassung/Einordnung der städtischen Pläne).
https://nltimes.nl/2026/01/21/amsterdam-wants-ban-sea-cruise-ships-2035-instead-moving-passenger-terminal - The Maritime Executive (Branchen-/Maritim-Medium): Amsterdam Government Calls for Banning Ocean Cruise Ships by 2035 (internationale Einordnung der Beschlüsse).
https://maritime-executive.com/article/amsterdam-government-calls-for-banning-ocean-cruise-ships-by-2035 - El País (Tageszeitung): Bericht zur Amsterdam-Kreuzfahrtpolitik (Debatte/Einordnung).
https://elpais.com/economia/negocios/carta-del-corresponsal/2026-02-21/amsterdam-declara-la-guerra-a-los-cruceros-son-una-plaga-de-langostas.html - People.com (Sekundärquelle): This Popular European Travel Destination Wants to Ban All Ocean Cruises By 2035 (Popular-Press-Zusammenfassung, nicht Primärquelle).
https://people.com/this-popular-european-travel-destination-wants-to-ban-all-ocean-cruises-by-2035-11890728
